今年年初，世界海事安排（IMO）同意了对碳强度目标（CII)、现有船只能效指数（EEXI）和船只能效办理计划（SEEMP）的修订，波罗的海世界航运公会（BIMCO) 已将拟定一系列“碳排放条款”列为头等大事。当下，航运减排受注重程度日益进步。

  9月26日，在全球可继续交通高峰论坛的“航运减排和可继续的未来”新闻发布会上，英国清洁技能公司 Silverstream Technologies介绍了公司要害产品空气光滑体系。该体系可有实际效果的削减各种海况下船体和水之间的摩擦力，为船只净削减5%-10%的燃料耗费和碳排放，适用于一切燃料的航运脱碳处理计划。

  空气光滑体系（ALS）是一种先进的海上清洁技能，其概念最早出现在19世纪，Siverstream经过反复研究对其进行了完善。Siverstream首席执行官Noah Silberschmidt介绍，空气光滑体系经过在船体下方构成一层坚固的微气泡“地毯”，它们围住船体平底后，削减船体和海水之间的摩擦阻力从而进步能量的运用功率，削减燃料油耗费。

  加装空气光滑体系门槛怎么？是仅能用于新船抑或支撑旧船改造？Noah表明，空气光滑体系不只适用于新造船，也可当作改造计划来处理现役船只的减排需求，到时只需在时间短坞修期间进行改装，体系不会占有船只很大空间。空气光滑体系与一切远洋船只类型兼容，适用船型包括油船、干散货船、轿车滚装船，液化天然气运输船和邮轮等。

  Noah以为，航运减排这项具有绿色与公益颜色的工作需求船厂、供给公司等多方面一起聚力。他表明，加装空气光滑体系后，以典型船型为例，其出资回收期在 2 ~ 4年之间。

  要想完成航运减排可继续开展还离不开耐久的立异。Noah介绍，Silverstream设立了专门的立异团队，要点放在了数据剖析上，每日约可获得1800万份用于节能减排相关的立异技能研制。

  谈到我国市场，Noah以为，我国是个航运大国，而Silverstream的空气光滑体系在我国新船的市场占有率已达50%，此外，公司还在国内设立了当地团队，开展了相应供给链，期望未来能进一步亲近两边的联系，一起助力航运业脱碳进程。

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