雅阁-太平洋汽车
详细介绍：
最低税额是厂家向税务报备的，外人不知道，这算是税务的机密了，没有人敢透漏，上个人所得税最好是自己去，不然不知道实际缴税多少，因为你的发票价格大家都不一样，新车购置税额=购车发票价格（含税价）÷1.13×10%。 车辆购置税就有个车辆缴税备案价格 如果你的票面价高于这个备案价格 就按照票面价走，如果票面价低于人家那个备案价格，就得按照人家这个备案价格缴税了。
亚洲龙这条生产线是条新线，估计工人们都是生瓜蛋子，想入手的话可以等个半年到一年，等问题爆发一下，如果不急着用车可完全等到中期小改款，或者坐等新三系和新荣芳。
车辆的真实油耗是应该要依据每次加油后的实际加油升数和所加燃油升数所行驶的里程这算出来的平均油耗才是最准确的，每次加注燃油后的行驶平均油耗都是有波动的，所有的油耗都是别人的油耗，同一辆车每个人都能开出不同的油耗，油耗主要是与行驶路段和驾驶习惯有直接关系的，长期城区道路行驶肯定比经常跑长途的油耗要高，尽量减轻车载总量，尽可能的避免急加速和地板油，提前预判前方路况，最好能够降低刹车距离和刹车次数是节省油耗的最佳方法。
最低税额是厂家向税务报备的，外人不知道，这算是税务的机密了，没有人敢透漏，上个人所得税最好是自己去，不然不知道实际缴税多少，因为你的发票价格大家都不一样，新车购置税额=购车发票价格（含税价）÷1.13×10%。 车辆购置税就有个车辆缴税备案价格 如果你的票面价高于这个备案价格 就按照票面价走，如果票面价低于人家那个备案价格，就得按照人家这个备案价格缴税了。
二十万这样的价格段是很多家庭选择中级车的预算区间，可以再一次进行选择的车型还是很丰富的，比如雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞、君威等都是很不错的选择。
20万左右的车建议选择本田雅阁，首先车辆的外观上要比同级别的帕萨特凯美瑞要感觉大一些，本田雅阁车身尺寸为4893/1862/1449毫米，轴距为2830毫米。新款雅阁外形上和过去有了很大的改变，从前面看完全是全新设计，车辆的近光灯是LED的，远光灯是卤素大灯，车辆的日行灯也是LED的，整个车内的内饰部分基本都是软包的，非常提升整体档次，动力上搭载的是1.5t的涡轮增压发动机，最大马力194，匹配的是cvt无级变速箱，从动力和油耗上来说很适合日常家用，另外，雅阁还有一款油电混合车型，如果感兴趣也可以看看
听说雅混保养里程只有5000公里，这个有点坑，我也在亚洲龙、雅阁混动，天籁2。0T中选择，有一台快6年的七代凯混了，10万公里了很省心好用没任何毛病，准备添第二台车，不行等等RV4混动，要么直接再买辆新凯混，我也在纠结中
综合经销商买车和从4S买车有的区别：1、价格上的区别由于二级经销商（汽贸店）的车是来自4S店的，也就是靠帮4S店卖车赚外快，如果价格一样的话，谁还会去二级（汽贸）店买。而且二级（汽贸）店要与4S店竞争，其报价往往是4S店的销售价，因此根据这个价去砍的线S店更低的价格提车。但4S店从厂家取车，而二级（汽贸）店从4S店取车，同样车为什么二级经销商（汽贸店）能卖得比4S店要便宜呢？难道二级（汽贸）店做亏本买卖吗？当然并非是的，因为二级（汽贸）店在降低价格的同时还会通过其他手段把之前便宜的钱给捞回来的。2、“0”公里新车落地每个4S店都有试驾车辆，当试驾到一定公里数后，就会以较低的价格卖给二级（汽贸）店。这时，部分二级（汽贸）店就会将里程表传感器拔掉，并使用仪器将公里数归零，再装上传感器，使车辆行驶里程与新车无异。然后将试驾车以较低的价格卖出，这时会有很多准车主还以为捡了大便宜。3、库存车，伤病车二级（汽贸）店以低价从4S店购入库存车辆，虽然车辆在配置上问题不大，但由于二级店对车辆的保养不多，也许会出现电瓶馈电、油路故障等问题，最终吃亏的还是消费者。还有部分二级经销商（汽贸店）会从港口低价购入一些伤病车，维修后以较低的价格卖出。4、内部低价渠道车部分二级经销商（汽贸店）会推出一些所谓的内部车，且价格要比4S店便宜不少。到店可低价购车，也无需购买任何精品配件，但必须全款提车。当车主付全款后，就会提出必须要求顾客缴纳一定手续费，不然就无限期交车。到头来发现支付手续费后的价格与4S店相差不大。5、提现车当顾客在网上看上哪款车后，外地二级经销商（汽贸店）就会以比顾客当地4S店价格更低吸引顾客过来，并通过电话沟通，并拍胸口保证可以以这样的价格提到现车。当顾客到店后，就会以车辆卖完为由要求预定，交了定金后，自然就成了刀俎之肉。6、随车买险，一条龙服务二级销售员会告诉若从本店低价买车还可以帮你把保险上了，不仅能享受一条龙服务，还能享受更多的优惠。其实这些驻点保险的推销出去后，销售员都能得到一定提成的。而这些保险公司的全险往往是一些小型保险公司，当车子发生交通事故后，甚至有可能会遭到拒赔。7、售后保障上的区别一般来说，二级（汽贸）店卖出的车都是来自4S店，因此其三包上写的也是4S店。但二级（汽贸）店的调货渠道较多，一些准车主在问过4S店没车的情况下二级（汽贸）店提车，其实那辆车有可能是从另外的地方运过来的，一旦车子想保养就困难了，而且二级（汽贸）店的维修资质、配套设施也比不上4S店。所以，在售后保障上，4S店自然是占优势的。
增加成本不到两千，加上其他中间环节，理论上国六比国五贵三千，具体看供需与国五库存。我不等国六了，我是置换的今天订的国五现车。天津本地【牌照对我国五国六没区别，第二辆车订的豪华，计划开十年左右。
对于丰田凯美瑞2.5s丰尚型、本田雅阁260旗舰版和日产天籁xlupper智享版三款车，如果你比较注重家用舒适，乘坐空间、隔音等方面的实用性东西的，建议你直接考虑日产天籁xlupper智享版。天籁这款车一直以来都有移动大沙发的称号，就是因为乘坐舒适，隔绝声音的效果也是这几款车中最好，同时新换代的天籁动力更强，移动大沙发成了移动得很快的大沙发！既兼顾了舒适也兼顾了性能！
有没有猫腻需要验车检查才知道啊，主要检查车辆的生产日期啊，提车最主要的就是验车了，先检查车辆的生产日期，然后主要是检查车身漆面，特别是四角位置，所有的灯光和车载电器，空调的制冷效果，发动机噪音和抖动，四轮轮胎以及后备箱的备件是否齐全。仪表盘的里程不超过30.这些都合格才可以交款，交款后需要拿到购车发票，然后去购买保险，拿到交强险和商业险的保单，需要拿到车辆的所有随车资料，包括车辆的保养手册，三包手册使用手册，车辆的汽车合格证，车辆的一致性证书，车辆的服务手册等等，其他的还有两把钥匙，
地域不一样价格不一样啊，我这落地20.4和好些地方没法比，也打算提了。这样的价格别的貌似也没有更好的选择。
老哥稳，辛苦打了这么多字了，本人7月21日混动顶配蓝已经提车了，目前状态良好，仅仅车漆很薄已经被砸2浅坑，露底漆，汇报完毕
inspire混动全系能优惠2w，配置还比雅阁高。唯一的区别就是名气，inspire的蓝色比雅阁蓝色好看。
看你个人的用车喜好了，多快好省的肯定是选择君威了，现在优惠力度更大，更加划算的！而且车型上市有一段时间了，各方面也更见成熟稳定，雅阁相对来说上市不长，需要一段时间去完善和优惠的！有爱的不妨也可以等等就可以的！当然了，外形上也是各有千秋的，不过君威相对来说车身钣金更有质感，这点也是薄皮日系无法代替的！自己多去试驾对比
纯家用凯美瑞是一个不错的选择，新款凯美瑞无论是从外观还是内饰设计都有了较大的改变。厂商指导价：17.98-27.98万元，热门对比车系口碑排行4.64分，排名第一，凯美瑞提供2。0L、2。5L和2。5L混合动力车有三种动力可供选择，上限功率分别为169马力、209马力和178马力，空间方面，作为一辆中型车来说，凯美瑞的空间应该没得可说，本田丰田把车内空间做到了极致，油耗方面一般也就是7个油左右，根据路况不同会有变化，座椅方面配置丰富，电动调节、腰部支撑、副驾驶后排可调按钮，LED远近光一体的大灯、自动空调、无钥匙进入、无钥匙启动，其他的还有自适应巡航和主被动安全刹车系统这些也都没有缺席，凯美瑞可当作家用轿车的首选。
这东西我不买贴牌的，都是河北邯郸邢台一带出的，然后供4S或贴原厂商标供厂家。即使一些所谓品牌，也是在这定制的，品牌不品牌的真没大区别，唯一的区别就是贴牌，贵几倍价格。实际一个空滤的成本不过几元钱，再生橡胶，滤纸，胶水。我用的就是8.5元一个的，与原厂比较没区别，勤换就是了，别一个滤芯用几年或几万公里不换，舍不得仍还清扫吹吹再用，没必要，几千公里或几个月就扔了，几元的东西干嘛那么在意。你要不信就叫商家贴牌塑封，什么牌子的都可以给你贴。这么多东西都是进口滤纸，人工折叠粘接在橡胶塑料框架上，偷工减料最多就是少一折，不说根本不知道，谁去数几折啊？不信你买个8元的，再买个所谓品牌的，自己比较下，看8元的与40元的区别。
全合成与半合成的区别。如果，经济条件允许的情况下，用全合成自然更好。第一、基础油不同半合成机油使用的是第三类基础油；全合成机油是由用的是第三、四、五类基础油混合而成。全合成机油在基础油的选择上要比半合成机油高一个级别。第二、更换周期不同半合成机油在使用的过程中半年或者7500公里更换一次；全合成机油在使用的过程中一年或者10000公里更换一次；第三、适用温度不同全合成机油使用温度更广，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就能够达到保护引擎的目的，而半合成机油使用上的要求相比来说较高。第四、使用添加剂的不同全合成机油使用的添加剂TBN含量高，使得机油寿命越长，清洁发动机；半合成机油使用的添加剂TBN含量低，机油保养周期缩短，会产生硫化盐灰。第五、稳定性全合成机油因为优质基础油优良添加剂，造就全合成机油，波动性更小、更稳定、摩擦力更小、机油粘度不随温度改变而改变。
第八代凯美瑞的造型也比以前激进了很多，不过好在它提供了普通版和锋尚版两种外观可供选择。普通版的造型宜家宜商，中网的纺锤形格栅有点雷克萨斯ES的神韵。锋尚版的四出排气看上去很有野性，配合小尾翼以及双色车身显得动感十足。乘坐空间方面，八代凯美瑞的轴距为2825mm，十代雅阁的轴距为2830mm，轴距上只差了5mm。实际乘坐起来，凯美瑞和雅阁的空间感相似，都是这个级别正常的表现。在动力上，雅阁这次将1.5T调成了两种功率来替代之前的2.0L和2.4L自然吸气发动机。其中低功率版本为130kW，最大扭矩230N·m，高功率版本上限功率143kW，最大扭矩260N·m。这样的动力水平带动雅阁并不会吃力，甚至由于涡轮的加入还能获得比上一代自吸更加爽快的加速。第八代凯美瑞依然坚持走自吸加混动的路线L发动机的热效率达到惊人的40%，这台发动机集成了歧管喷射缸内直喷双喷射系统。在低负载情况下，双喷射系统能实现分层燃烧，提高热效率。此外，在发动机的正时调节、气门夹角、核心部件轻量化处理上等方面也有提升，做到了高动力低油耗。可能有的人会说，凯美瑞2.5L配8AT的百公里加速还比不过雅阁的1.5T高功配CVT。可是现实用车中又会有多少人去比零到一百加速，在正常的城市工况下，2.5L自然吸气发动机配8AT的平顺性和静谧性是1.5T涡轮增压发动机给不了的。此外，高速上2.5L的动力储备也是小排量涡轮望尘莫及的。更别说之前1.5T的CR-V还爆出过机油门事件，而丰田的自然吸气配AT的耐用性却是有口皆碑。小智认为，丰田的动力组合更适合普通消费者。同时第八代凯美瑞还是国内首款基于TNGA架构打造的车型，TNGA架构使得第八代凯美瑞的重心更低，盲区更小，操控更加得心应手。TNGA架构还能缩短整车的开发周期，部件的通用性也降低了整车的研发成本。安全性上，八代凯美瑞全系标配了10安全气囊，而十代雅阁却根据配置的不同在气囊数上做起了文章。最低配的两款车型仅配备了4安全气囊，而高配车型也只配备了6安全气囊，在安全配置上，雅阁真的有点不厚道。雅阁和凯美瑞的性价比如何？两部车的性价比又是如何呢？我们不妨用“智选车”里的神器来对比一下。这里我们选取雅阁和凯美瑞关注度较高的两款车型来对比一下，其中雅阁为售价22.98万元的260TURBO旗舰版，凯美瑞为21.98万元的2.5G豪华版。虽然两个车的差价差了1万元，但是我们“智选车”的神器也可以算出这两个车的性价比高低。从上面的结果能看出，和顶配雅阁相比，凯美瑞2.5G豪华版的性价比更高一些。
我也比较过第一凯迪拉克后排空间太小第二技术型配置太低高配超预算买车就是个工具雅阁安全配置全面超越凯迪当然了要是为面子就买凯迪毕竟让不懂行的一看就觉得是豪车