【48812】初次！三星重工在超大集装箱船选用空气光滑体系
详细介绍：
本年1月2日，三星重工宣告，将把“三星空气光滑体系”(SAVER Air)使用至一艘23000TEU超大型集装箱船，该船由地中海航运于2017年订造。
据悉，空气光滑体系最早于2010年由三菱重工在日本推出，使用于一艘低速模块分段运输船。此次三星重工初次将空气光滑体系使用至一艘大型高速集装箱船。
空气光滑体系作为一种动力节省设备，能向船底外表喷发空气，在船外表和海水之间构成一个空气层，减少了船只的摩擦阻力，来提升了燃料功率。
在造船职业，比如集装箱船这样的高速船，往往很难使用空气光滑体系，由于摩擦阻力份额较小，很难下降燃料耗费。换句话说，将空气光滑体系使用至集装箱船，意味着三星重工克服了这项船只减阻技能的局限性，在集装箱船范畴具有异乎寻常的竞争力。
三星重工研制的空气光滑体系有足够的紧凑性，能在小空间装置，无需添加额定的结构物，无需改动船只形状就能完成装置。其最具口碑的长处便是不论船只外部环境怎么，不管什么样的波浪和藻类，都能保持安稳的空气层，完成安稳的减阻作用。
据三星重工介绍，此次初次使用该技能的集装箱船是系列6艘23000TEU船之一，剩下的5艘船也预备使用该技能，空气光滑体系有望将成为超大集装箱船燃料耗费的新标准。
计算多个方面数据显现，已有71艘2万TEU以上的超大型集装箱船在全球商场运营，三星重工占有了其间的16艘船，占比23%，仅低于日本今治造船17艘船24%的份额。