路感非常好很有驾驶乐趣沃尔沃V60

  本篇文章来和大家聊聊来说说沃尔沃V60这台车，跟大家聊一下这台车在行驶中的噪音控制。其实在行驶中的发动机倒也没什么问题，柴油机它开起来以后，在巡航的时候，其实也是跟汽油机一样，没有什么明显的声音的，风噪控制的也很好，120、130巡航也没有什么样的问题，主要就是它的路噪确实是中等偏大的，控制的不是那么的好，一开始我判断是因为沥青路面确实是明显比较粗糙，但是我中间也经过了一些沥青路面全新铺设的，而且是非常好的那种路面。

  它的噪音控制依然不是非常理想，或是说未达到一个非常高的预期。关于这一点我想说的就是并不完全是轮胎的关系，很大一部分是轮胎的关系，但是也有一部分原因是车体本身结构的设定问题。怎么说？你们可以想象一下，这台车的路感非常的好，很多道路的细节都能提供给你，很有驾驶乐趣，这就是它的优点。 但是这些路感的来源是什么？

  其实它对震动的吸收和抵消没做到完全的隔绝，由此而来的而有震动，其实就会有额外的噪声，这些也是一部分不可忽视的来源，像有很多解决方案，比如说底盘，它很多连接处打更多的胶，然后包括它的橡胶的材质，包括本身悬挂的软硬度，去进行调节，能让它有一个把路面过滤的好，非常的安静，但是相应的一定就会多多少少损失一些驾驶乐趣，这个是没有很好的方法兼得的。

  所以这一方面我觉得很多时候很多车型所谓的车随人动，然后指哪儿打哪儿，其实跟这些也有一定的关系。这个是一个题外话了。关于底盘方面的感受，我觉得它的底盘有点偏硬，有一点点颠，我不是很喜欢，但是越觉得它有一种统一性，就是真的能感到它是一个偏运动的取向的平台。原生的一个车辆，该有的属性就是这样了。其实沃尔沃更看重欧洲这种用户口味的一个平台。X40它的底盘的舒适性和均衡性把握的非常的好。

  欧洲人其实也挺喜欢的，那台车的底盘的整体质感在这边的评价也很高，但它是一种从原生草丛设计上就是把这两者均匀的、很好的这么一种感受。而沃尔沃本来就追求运动整体就是偏硬朗的这么一个平台，所以如果国内的一些车型做了一些本地化的处理，偏舒适一些，它的那种感受就不像X40的那么的天然，或者说那么的协调。

  它真正协调的状态就是我这次开的 V60这么一个硬朗的状态，就是要硬就硬到底，或是说它的风格统一性非常的好，所以一开始我开的时候也会觉得有一些震动，不是那么的舒服，但是越开越会感觉到它的驾驶的所谓的乐趣。其实可能很多人都没意识到这样的平台的运动性是非常强的，比如前驱的S90，那么大的一个车，但是它的操纵性，它的运动性是出乎意料的好。本篇文章就讲到这里了，欢迎各位到评论区留言讨论。

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

  4连胜！女篮大胜韩国，“女姚明”张子宇轰34+16+5，4战砍133+50

  中国四战净胜115分入决赛：张子宇轰34+16+0失误 女篮擎天柱太强

  与中坚力量共成长，2024建信信托艺术大奖评委会特别奖获奖艺术家凌海鹏

  志愿填报明天截止！成都各区（市）县中考分数线年济南市普通高中志愿填报资格线万余名考生家长线下参与，成都官方“中招会”圆满举行

  华为新动向：华为Nova13、华为Mate70和新麒麟平板，或齐头并进

• 上一篇: 【48812】山西一孩子妈妈称雪糕外形像避孕套厂家：瞎说八道思想问题
• 下一篇: 空气净化原理解析：商家不会告诉你的真相